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［最初に結論を持つ人は、その結論を守るために、都合の悪い事実を無視しようと努める］
飛行機とハイジャッカー

飛行機は「消滅する」のか？

　９・１１事件は４機の飛行機が関係した事件だった。さて、飛行機が墜落し地面と激突した場合、どのような状態になるのだろうか？　

　飛行機は大きな残骸と大小の破片を残す。特に最も頑丈に作られているエンジン、速度が落ちた時点で地面に当たる尾翼などは形が残る可能性が高い。
　また間違いなく真っ黒な煙を出すジェット燃料の火災を起こすだろう。
　その燃える温度は、ガス化した燃料に十分な酸素が与えられる完全燃焼の温度（１０００℃前後）よりもはるかに低く、融解点の低いアルミ合金すら熔かすものかどうか疑問である。火災の熱で機体が《消滅する》ことは最初から不可能である。

　それでは、激突の衝撃で機体のほとんどが「見えないほど細かいホコリ状」になってしまうことが起こりうるのだろうか。

　ここで次の非常に興味深い実験を見ていただきたい。「飛行機が目に見えないホコリになって消えることが可能である証拠」として掲げる人たちがいるのである。

　この実験の目的は、サンディア研究所の発表ではＦ４ファントム戦闘機を巨大な物体に激突させてその衝撃の度合いとあり方を調べるためとされているが、実質的には、それを原子炉用の壁に時速７６５km（秒速２１２ｍ）でぶつけて壁の安全性を確認するための実験に他ならず、依頼主は日本企業である。（あとで参考文献をご紹介するが、原子力関係者の間では常識である。米国の国立の研究所としては、外国の原子力行政に協力したようなことは口が裂けても言えまい。）

　このＦ４ファントム機は全長約１９ｍ、全幅約１２ｍ、重量約２７ｔ。（ボーイング７５７は全長４７.３ｍ、全幅３８.０ｍ、燃料など込みで重量約１００ｔ。）

　また原子炉用強化コンクリート壁は厚さ３.７ｍ、重量およそ７００ｔだった。

　後でビデオをご紹介するが、写真でもお解りのとおり、ファントム・ジェット機はほとんど跡形も無くホコリ状態になってしまったように見える。ただ、下の写真のように尾翼あるいは右翼の一部（？）と思われる物体が形になって残っていたようだし、ビデオでもいくつかは形を持った残骸が飛んでいたようだ。だが実験後に機体後部やエンジンなどの残骸がどうなったのか、ホコリがどのように散ったのか、またホコリ状ではない残骸がどれほど混じっていたのかの、などについてのデータは無い。この実験はあくまでも『壁の頑丈さ』の実験だったのである。

　実験結果で注目すべき数字がある。

この実験で、壁の表面に開けられた穴の最も深い場所でも６cmだった。

たった６cm（＝0.06m）！

　ちょっと高校レベルの物理学を復習してみよう。壁から飛行機に与えられる力によって機体が破壊されるわけだが、その力の平均は衝突にかかった時間に反比例する。つまり、時間が長ければ力は弱く、時間が短ければ力は強い。時間が１０分の１になれば平均の力は１０倍、時間が１００分の１になれば力は１００倍になる。そしてその分だけ、大きな破壊の力が生まれることになる。これは物体が持っていた速度がゼロにまで減速する（運動方向とは逆向きの加速度が与えられる）からで、その加速度の大きさは｛物体が持っていた速度｝÷｛速度ゼロになるまでの時間｝である。またその加速度に質量をかけたものが力になる。

　当然だが、この実験で使われたような強化コンクリートの特別に頑丈な壁では、その時間が極端に短いだろうし、それが柔らかい土のようなものなら何ｍかめり込んでしまい時間が相当に長くかかるだろう。

　さて、Ｆ４ファントム機は１９ｍの長さを持つのだが、その機体の全てを使っても、最も長い距離でわずか６cmしか進まなかった。ではその機体の各部分が、秒速２００ｍ超から速度ゼロになるまでにどれくらいの時間をかけただろうか？　千分の１秒だろうか？　１万分の１秒だろうか？　あるいはもっと短いのだろうか？　
　ファントム機を質点と見なすのはあまりにも乱暴だが、参考までの数字を挙げておこう。もし一つの質点が秒速２００ｍから０ｍになるまでにｔ秒かかったとし、その速度の逆方向に働く加速度が平均的にかかったとすると、その大きさは（200/t）ということになる。その間に０．０６ｍ進んだとすると、0.06=1/2・(200/t)・t^2。t=0.0006。つまり１万分の６秒ということになる。すると平均の加速度の大きさは（２００万／６）＝約３３万ｍ/ｔ^2。これに質量をかけたものが平均の力になる。確かに大変な大きさだ。そしてそれを接触面積で割れば破壊に直接に関わる圧力が出るのだろうが、しかしこれは専門の知識のある人にシミュレーションをしていただいて、ぜひ正しい数字を出していただきたいことだ。１９ｍの長さを持ちしかも部分によって様々に条件の異なる物体を質点扱いにしてはなるまい。ただいずれにしても「極端に短い時間」「極端に大きな力」としか言いようが無いだろう。

　そしてこの実験のような特別に頑丈な壁に当たり極端に短い時間でなら、確かにファントム実験の写真やビデオで見るように粉々のホコリ状態になるのだろう。しかし、時間がその１０倍なら破壊の力は１０分の１、もしその１００倍なら破壊の力は１００分の１になる。どれくらいの条件で「ホコリ状態」になるのだろうか？　これもぜひ、その専門の知識と技術を持つ人に計算していただきたい点だ。
　物体を砕くのに必要なエネルギーは、砕かれた状態での表面積の合計に比例するはずである。砕かれ方が細かければ細かいほど、莫大なエネルギーが必要とされる。また普通なら破壊はランダムに進むだろう。つまり破片のでき方はある平均値を中心にして、さらに細かいものからかなり大きなものにまで、幅広く分布するだろう。すると、全てが「目に見えない大きさ」になることは、よほど特殊な手段を使わない限り基本的にありえない話になる。

　もしそれが平均して粉末状態とか砂粒並みになったのなら、それがばら撒かれた場所はちょうど「粉まぶし」状態になって遠くから見ても明らかに色が変わるだろう。ちょうどニューヨークの街がツインタワー崩壊後にそうなったように。またもし、それよりも大きいが遠くから見て１個１個の形がよく分からない程度の細かさになったとしても、ちょうど紙ふぶきをまいたような状態になり、これもまた色が変わって見えるだろう。
　したがって「ホコリになった」がために、遠くから見た場合に逆に目立つ結果となってしまう 。しかしペンタゴンの芝生やシャンクスビルの草原を写した写真では、飛行機激突現場付近の色が他と比べて変化して見えたような事実は存在しない。

　仮にもしその大半がバクテリアかウイルス並みの大きさにまで分解されたのならもはや目に見えることは無いだろうが、今のファントム実験でもそこまで細かくはなかったようである。やはりちゃんと「目に見えるホコリ」になったようだ。
　そもそもアルミニウムのような展性の大きな金属を１ミクロン、あるいはナノ単位の粒子にするためには、極めて特殊な技術が必要なのだ。アルミニウム合金が激突で「目に見えないホコリ」になるなど、最初から間の抜けた空想の範囲でしかあるまい。

　ところで、ペンタゴンの壁は次のようなものであった。

　ペンタゴン・ビルは１９４０年代の戦争中に建設された建物であり、当時の事情から鋼鉄の使用をできる限り押さえたという。その後に補強工事は行われているのだが、当然のことながら、とうてい原子炉用の強化コンクリートとの比較などできるような代物ではない。
　言うまでもなくこの程度の壁で秒速２００ｍで飛んでくる飛行機を防げるはずもなく、もちろん壁には大きな穴が開いた。
　飛行機のそれぞれのパーツは、秒速２００ｍからどれほどの時間をかけて秒速０ｍになったのだろうか？　壁には大きな穴が開き、内部の柱も失われたり傷ついたりしている。最終的には実に奇妙な「出口の穴」すら作った（ただし、その外にはその穴を開けた飛行機の一部らしいものは何もなかったが）。到底Ｆ４ファントム実験の《特殊強化コンクリートの６ｃｍ！》と同一視することはできない 。「激突のショック」で「ホコリになって消える」ことは不可能であり、ビル内部には破壊された機体とその内部設備や機器の大小の破片で満ちたはずである。

　ところが不思議なことに、建物の中では、エンジンの一部やランディング・ギヤ（着陸用の車輪）の一部とされる物体などが写真に残っているだけである。胴体も室内の設備や器具や機械類も、何一つ見つかっていない。ペンタゴン当局者もさすがに「激突のショック」とは言いづらかったとみえて、「火災の高熱によってホコリになって消えた」と、これまた素晴らしい公式の発表をしてくれた。
　ところが外側の建物（Ｅリング）が崩落する以前（２０分以内）で「激突箇所」付近の炎はほとんど消えており、その内部は明らかな不完全燃焼。これではアルミニウム合金を熔かすことすら不可能だろう。（そもそも、熔けて冷えてかたまったアルミニウムの塊など、どこからも発見されなかった。）

　これではいかなる原因を考えようとも「ホコリになって消える」こと自体が全く不可能である。少なくとも宗教的にではなく！科学的に考える以上は！

　もっと奇妙なのは左右の主翼の先半分と垂直尾翼だ 。主翼の半分は右主翼も左主翼も、壁に浅い傷（ガラスの入った窓付き！）を残して、垂直尾翼は壁にも窓にも傷を残さずに、「行方不明」になってしまった。ペンタゴンの石灰岩と赤レンガの壁とガラスは原子炉用の厚さが３．７ｍもある特殊強化コンクリート並みに強力だったとでも言うのだろうか？　　

　こんな状態で、このサンディアＦ４ファントム実験を引き合いに出して「ほらみろ、飛行機はチリになって消えるではないか！」と主張すること自体が、最初から馬鹿げているのだ。

　ペンシルバニア州シャンクスビルの「９３便墜落現場」に至っては論外としか言いようがない。
　大型機の「後半３分の２」が１２ｍも地中深く埋まってしまうほど柔らかい土に激突して機体前半部のほとんどが粉砕されたうえで斜め横の一つの方向だけにかたまって飛んだなど、新興宗教のでっち上げた奇跡話未満のお粗末なレベルである。かのアサハラさんの「空中浮揚」の方がよっぽどマシだ。少なくともちょっとでも床から跳び離れたことだけは事実だからである。「９３便墜落現場」には何一つ墜落の事実が存在しない。
　ましていわんや、垂直尾翼とジェット燃料満載の主翼が「生えている草を折ることも無しに地面をへこませて消滅した」などは、単なるお笑い、マンガの世界 でしかあるまい。

　大型飛行機が激突のショックで《消滅する》などという「トンデモ新興宗教奇跡譚の幼児向きマンガ」をなぜ世界中の大の大人が信奉しなければならないのか？